LE CYCLISME EST UNE AVENTURE

Desde hace un tiempo, los aficionados al ciclismo parecemos condenados a echar la vista atrás.  Corren tiempos de enclaustramiento, rodillo y reposiciones, no queda otra. Las diferentes televisiones nacionales parecen haberse puesto de acuerdo para asaltar sus propias videotecas y poner al servicio de los aficionados buenas dosis de ciclismo televisado. Del bueno, del de antaño. También se puede bucear en youtube, si la selección televisiva incurre en un exceso de patriotismo. Pero en realidad, ¿de qué sirve hablar de ciclismo ahora? En las circunstancias actuales, el ciclismo, como todo lo superfluo, ha quedado arrinconado por lo prioritario. El desarrollo de la temporada ciclista es un problema muy menor, liliputiense, en comparación con todo lo demás. Las reposiciones de estas etapas no dejan de ser un humilde madero con el que mantenerse a flote en medio del naufragio y así mantener una cierta simulación de continuidad. 

 

A falta de nada nuevo que contar, vengo a sacar a la luz cuatro o cinco fotos mal enlazadas sobre el ciclismo como deporte precario y espectacular. A pesar de todos los adelantos y modernidades, circunstancias como las actuales vuelven a dejar al ciclismo bastante desnudo, como el juego de equilibrios con patrocinadores y autoridades locales que siempre ha sido. Por eso lo que me traigo hoy entre manos, simplemente para mantener este espacio con vida, es una serie de imágenes del ciclismo como espectáculo, como circo ambulante. Deberían ser de las clásicas, pero en estos momentos son las únicas fotos interesantes de las que dispongo: son fotos del Tour. Da igual, con las reposiciones de etapas del pasado no creo que un poco más de Tour les vaya a sentar mal.

Comencemos por le principio. Como en cualquier descubrimiento, todo sucedió por azar. Mientras buscaba material para la conferencia sobre el dibujante René Pellos, di con esta maravilla entre las revistas antiguas de mi padre: el número especial de Miroir du Cyclisme dedicado al Tour de 1983, titulado Le Tour est una aventure. En su momento pensé que era un deber compartir este magnífico material mediante una entrada, aunque mi aportación fuese mínima. Pero fui dando largas al tema, en gran parte por falta de tiempo y porque el presente reclamaba su atención. Ahora, en este periodo de paralización completa, es momento de sacar a la luz una joya de este tipo. No está a la altura de otras que circulan por ahí, pero no está nada mal.  

En este número de la prestigiosa revista francesa, el periodismo de “batallitas” se da la mano con la obra de arte. Es el ejemplo de un mundo que ya no existe, en el que la revista de papel era todavía cauce de informaciones y fantasías mitificadas, resultados y literatura a partes iguales. Lo interesante es la comparación que se ofrece entre títulos de películas y algunos de los “temas centrales” del Tour. Lógicamente, los títulos tienen gracia en francés, ya se trate de los títulos originales o de traducciones de los mismos: Salve quien pueda, la vida (Jean-Luc Godard, 1980) para hablar de las escapadas; Deliverance (John Boorman, 1972) a propósito de la sed; Día de fiesta (Jacques Tati, 1948) para mostrar la gloria del triunfo; El cazador (Michael Cimino, 1978), traducido al francés como Voyage au bout de l'Enfer, para referirse al sufrimiento; Au bout de souffle (Jean-Luc Godard, 1960) sobre los abandonos; Marathon man (John Schlesinger, 1976) para ilustrar la labor de los periodistas... Los Dustin Hoffman, Robert De Niro, Jean-Paul Belmondo o Burt Reynolds son aquí Bernard Thevenet, Charly Gaul, Raymond Poulidor o Cyrille Guimard. La vinculación entre Tour y espectáculo parece clara: de hecho, todavía en esa época no habían pegado fuerte en las carreteras ni la ciencia-ficción ni el género de terror. Tampoco las películas de cowboys. 

 

 

Tomemos esta revista por lo que es: un homenaje de la revista ciclista francesa por antonomasia a la carrera con mayúsculas. Pero, yendo más lejos, podemos extrapolar los momentos que aquí se muestran, sus dramas y sus alegrías, a las carreras de Bélgica, Italia o España. Precisamente a las carreras de esta primavera que nos vamos a perder por la irrupción de una catástrofe no imaginada. Hay fotografías de este tipo en todas las carreras y en todas las épocas. Rostros llenos de polvo y sudor, como el de Kelly en la meta de Sanremo en 1986. Imágenes de la desesperación, como la de Poblet al borde de la ruta, levantando la rueda tras un pinchazo y blasfemando, quizá en una mezcla de italiano y catalán. Días infernales, como la París – Roubaix de 2001, con un Wilfried Peeters irreconocible tras una máscara de fango, o la Gent – Wevelgem de 2015, con Thomas saliendo por los aires. Los embudos habituales del Koppenberg, los barrizales en el pavée de 1985 o 1994, las llegadas ajustadas, como las de Groussard y Wolfshohl en Sanremo, Bugno y Museeuw en Flandes o Eddy Planckaert y Bauer en Roubaix...Solo por poner algunos ejemplos. La sabiduría colectiva de twitter nos ofrece a diario buenos repertorios de imágenes, como los que nos suelen regalar @davidguenel o @javigoros61. 

Todo ello se debe a que el ciclismo, con su variedad de escenarios, tanto fijos como cambiantes, es uno de los deportes de mayor riqueza iconográfica. No todo se desarrolla entre cuatro paredes, con lo cual hay paisajes y casas, cielos claros y tormentas, laderas nevadas y campos embarrados. La presencia siempre cercana del público permite ver el paso de los años y las modas. Pocos deportes exigen un despliegue audiovisual tan grande para poder ofrecer un relato: por ello es un deporte que ha ganado tanto con la televisión e incluso con el cine (recomiendo desde aquí una joya, de la que ya habló en su día @jlgpallero, Parpaillon).

¿Y ahora qué panorama queda? Si se retoma esta temporada en algún momento, que lo dudo, está claro que nada va a ser igual. Las cunetas estarán vacías, no habrá nadie en las salidas y en las metas. Se acabará, al menos durante un tiempo, la proximidad con el aficionado que siempre ha sido el signo distintivo del ciclismo con respecto a otros deportes. Pero esto quizá sea lo de menos. Por desgracia, las consecuencias económicas también llegarán al ciclismo, y algunos equipos perderán patrocinadores, muchos corredores se quedarán sin trabajo e incluso alguna carrera puede que no supere este parón de un año. Todo tenderá a reducirse, pero eso no tiene que significar su desaparición. Quedémonos con una idea: si el ciclismo pudo resurgir de los desastres bélicos del siglo XX, si ciclistas como Bartali o Coppi pudieron superar ese parón, en el que sus vidas se vieron notablemente alteradas, ¿no se va a poder hacer lo mismo cuando pase todo esto?

"COPPI 1945, UNA PRIMAVERA A ROMA", DE GIAMPIERO PETRUCCI Y FABIO BELLISARIO

Para escribir de ciclismo, y escribir bien, no es necesario ser un mercenario de las letras. Afortunadamente hay amantes del ciclismo en todos los sectores profesionales y esta maravilla de libro que tengo entre manos es la demostración fehaciente. Escrita por un geólogo, Giampiero Petrucci, y un arquitecto e historiador del arte, Fabio Bellisario, este libro de rápida lectura se inscribe en la literatura surgida como conmemoración del centenario de Fausto Coppi, evitando caer sin embargo en lugares comunes. En sus páginas apenas se reviven sus grandes gestas, aquellas que han sido más mitificadas por el paso del tiempo. Más bien el libro ofrece luz sobre un periodo no tan conocido de su vida, su "periodo romano", circunscrito a 1945. 

Pocas vidas ciclistas se entrelazan de forma tan íntima y también dolorosa con la historia traumática del siglo XX como la de Fausto Coppi.  Ello contribuye sin duda a su consideración como mito absoluto del ciclismo. Su vida no es comprensible sin la Segunda Guerra Mundial, como tampoco lo será sin la muerte de su adorado hermano Serse. Pero como bien atestigua el libro, él  al menos pudo volver. De hecho, el libro es una narración apasionada de esa vuelta a la normalidad después del desastre, en la que también la reanudación de la actividad deportiva, en concreto de la ciclista, contribuyó al renacer de un país dispuesto a crecer (y también a camuflarse) sobre las cenizas del fascismo. Pero como decía, él pudo volver. Otros no tuvieron tanta suerte y murieron en la guerra, e incluso a otros la guerra truncó toda posibilidad de continuar, como es el caso de Giovanni Valetti o también el de Gustaaf Deloor, como bien cuenta Juanfran De la Cruz en su "Gustaaf Deloor, de la Vuelta a la luna" (con un gran capítulo dedicado también a la guerra en Bélgica).

El libro comienza en 1942 en el Vigorelli de Milán, con ese récord de la hora que la tradición mitificada sitúa bajo las bombas y del que habló Sergio Palomonte en una edición de Volata dedicada a la pista. A pesar de ser el último vencedor del Giro, recordman de la hora y campeón de Italia in carica, Coppi no pudo escapar del reclutamiento (debía dar ejemplo) y fue enviado a Túnez en 1943. Su regimiento no tardó en caer apresado por las tropas británicas (13 de mayo de 1943). Sin embargo, el 11 de noviembre de 1944 ya está en Nápoles con las fuerzas aliadas, después del desembarco de Sicilia y la liberación de la ciudad, en categoría de prisionero colaborador. El libro señala cómo estuvo hasta la finalización de la guerra (25 de abril de 1945) sometido a los ingleses, aunque desde el primer momento gozó de la protección del teniente de la RAF Ronald Smith Towell, que le permitió volver a entrenarse desde el cuartel de Caserta (situado en la misma Reggia).

Antes de continuar con la narración de los hechos, el libro se detiene a homenajear a Edmondo Nulli y a la Società Sportiva Lazio, los artífices del retorno de Coppi a la competición. El capítulo dedicado a Edmondo Nulli lo presenta como un humilde fabricante de bicicletas romano, que en ningún momento pudo competir con los grandes fabricantes de la "Alta Italia". Sin embargo, las circunstancias y su hábil instinto para los negocios (muy romano, por otra parte) le hicieron ponerse en contacto con un desesperado Coppi, que quería volver a la competición una vez las dos terceras partes de Italia había sido liberadas del yugo nazi-fascista. La Società Sportiva Lazio (a la que se dedica todo un capítulo sobre sus orígenes, algo panegírico, con recuento de muertos en las dos guerras incluido) fue la que dio el respaldo económico a la contratación de Fausto Coppi, que de esa forma correría durante la temporada de 1945 con la maglia arancione de las bicicletas Nulli.

El capítulo dedicado a "Roma 1944" es una descripción muy plástica (como solo los italianos saben hacer) de la liberación de la ciudad, algo visto hasta la saciedad en las películas neorrealistas pero que contado adquiere el carácter de una fábula. Las campanas sonando; los romanos saliendo a las calles; los acuerdos secretos, con el Vaticano de por medio, para garantizar una retirada sin represalias a los nazis y fascistas, a cambio de ceder la ciudad intacta a los aliados; los pocos judíos supervivientes saliendo de sus escondites; el problema del hambre y la llegada del chewing gum para matarla o distraerla; el tímido despertar cultural (Zavattini, Rossellini y compañía) con las cámaras en la calle; los depauperados barrios de baracche (San Lorenzo, Casal Bertone) creados para subsanar los destrozos de los bombardeos y que se mantendrán hasta los años 70; la fogosidad, no siempre amable, de las tropas norteamericanas con las jóvenes romanas desesperadas...Un poco más tarde, Coppi se añadirá a esa película en blanco y negro, y junto con Bartali llenarán los noticiarios del dopoguerra.   

De esta forma Coppi llega a Roma en enero de 1945, habiendo sido previamente contactado por Nulli en Nápoles. Se cuentan a continuación las primeras carreras en pista, disputadas en el extinto motovelodromo Appio, con asistencia no solo de corredores romanos ya prácticamente olvidados (Pietro Chiappini, Gustavo Guglielmeti), sino también de corredores de la Toscana, como Primo Volpi y sobre todo el gran Gino Bartali. Coppi se hospeda en la propia casa de Nulli, a quien los autores dan un papel tan central en la vida de Coppi, al menos tan decisivo, como el de su masajista ciego Biaggio Cavanna. Las primeras carreras romanas se van desarrollando a lo largo de esa primavera de 1945, en la que también se disputa una carrera femenina en la que la narración se detiene un instante. En ella (la Coppa De Dominicis) y en su ganadora, Wanda Riccardi. A pesar de que el estado de forma de Coppi no es el más óptimo, conseguirá su primera victoria de la temporada en la Coppa Salvioni, con final en Castelgandolfo. Después del 25 de abril, con la liberación de todo el país, Coppi pide permiso a Nulli para visitar su casa familiar y de paso, pedir matrimonio a su novia de toda la vida, Bruna Ciampolini. El recorrido de Roma a Castellania es narrado con gran detalle, permitiendo al lector imaginar un recorrido hecho mitad en bicicleta, mitad en furgonetas anónimas, dispuestas a transportar durante unos cuantos kilómetros al campeón y a su máquina, atravesando carreteras destruidas. 

Después de solucionados los asuntos familiares y su futuro matrimonio, Coppi vuelve a Roma a disputar el Giro del Lazio,  disputado en los castelli romani con meta en el Motovelodromo Appio, en el que también participa Gino Bartali y el gran campeón de esa temporada, el rápido Adolfo Leoni. Sin embargo, la victoria irá a parar a un corredor más humilde y que apenas tendrá más trayectoria, Zaurino Guidi. Coppi finalizará en segunda posición. Poco después, durante julio, marchará al norte a disputar la primera carrera de prestigio que se organiza en el norte tras la finalización de la guerra, el circuito de Milán. Se disputa de nuevo el campeonato italiano, con victoria del lombardo Severino Canavesi. La narración de esa fantástica temporada del renacimiento termina en la Liguria, en el criterium de Ospedaletti, en el que se dice que el propio Bartali favoreció la victoria de Coppi como "regalo de boda" por su reciente matrimonio con Bruna. 

Por tanto, el libro ofrece una panorámica detallada de una temporada todavía oscura en la trayectoria de Coppi, anterior a la Milán-Sanremo de 1946 que es considerada como su vuelta a los grandes triunfos. Para mi gusto quizá los capítulos dedicados a la Lazio se exceden en el aspecto triunfalista (el libro está editado por la S.S. Lazio), recalcando el pasado liberal y multidisciplinar de la entidad, con una sección de waterpolo muy activa, en cuya sección juvenil militó Nanni Moretti (no lo cuenta el libro, lo digo yo, a pesar de ser giallorosso), así como su carácter olimpista (para los desconocedores del mundo del fútbol como yo, ha sido un pequeño descubrimiento enterarse de que los colores del equipo vienen de la bandera griega). Sin embargo, poco se dice de actitudes parafascistas de algunos de sus hinchas, como han constatado sucesos recientes (aquella vergonzosa y punible pancarta con referencias antisemitas a Ana Frank). El libro gana en su faceta histórica, incluyendo en su parte final todo un elenco de fotografías (algunas conocidas, otras no tanto) e incluso postales desde Francia de los dos hermanos Coppi. 

En fin, la lectura del libro es un auténtico placer, como también lo es para mí escribir sobre ciclismo, tanto del actual como del pasado. En cierta medida, hablar de historia del ciclismo es hablar también de historia, pues los acontecimientos deportivos no dejan de estar impregnados por el zeitgeist o, si se prefiere, pueden constituir la espuma de la cresta de las olas, la parte más superficial del profundo mar de la "larga duración", como diría Fernand Braudel.

 G. PETRUCCI, F. BELLISARIO, Coppi 1945, una primavera a Roma. Fausto, Nulli e la Società Sportiva Lazio. Edizioni Eraclea, Roma, 2019.

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Dedicado a los periodistas de verdad,  a los de hoy y a los de antaño. No a los de mierda.

MOMENTOS ESTELARES DEL CICLISMO

Estrellas, satélites, platillos volantes, cohetes espaciales: en los momentos estelares del ciclismo que habéis elegido hay de todo. Lo viejo se une con lo nuevo, como en aquella canción de Battiato. Nelle chiese abbandonate si preparano rifugi e nuove astronavi per viaggi interstelari. La mirada reverencial dirigida hacia el recuerdo nostálgico y hacia aquellos otros no vividos, pero sí conocidos como leyendas contadas de generación en generación al calor de una hoguera, se mezcla con la mirada escéptica de la edad adulta, acostumbrada a marcianadas de pura droga.  

El motivo de inspiración para embarcaros en todo este tinglado fue precisamente un recuerdo infantil y una perplejidad reciente. Las alabanzas ante la brutalidad de van der Poel se unieron a mi admiración por aquella lista de la que ya hablé a propósito del artículo vuestros diez mejores, en las que en una macroencuesta realizada por Vélo Magazine en 1994 se eligieron las hazañas más épicas. Allí estaba Anquetil y su demencial doblete de 1965, Merckx y su innecesaria exhibición de fuerza en los Pirineos en 1969, el día de la revolución de Ocaña en 1971, la cabalgada alpina de Chiappucci en 1992 y aquella otra de Koblet en una etapa llana contra todo un pelotón de figuras, en el Tour de 1951. Y, cómo no, la Lieja de Hinault con su nevada. Algunas de ellas aparecerán de nuevo en vuestra elección.  

La lista resultante evidencia dos cosas: en primer lugar, muestra que twitter es una red social de gente que ronda entre los 35 y los 45 años, por la cronología de los momentos escogidos; en segundo lugar, que se tiene una gran añoranza del periodo comprendido entre 1985 y 1995, el periodo de Delgado e Indurain. Me dejo de preámbulos y os dejo con los fríos datos. Disfruten lo votado.

 

Total de listas computadas: 71. 

1. Merano - Aprica, Giro d'Italia 1994, 188 km. Marco Pantani, Miguel Indurain y Evgueni Berzin se juegan el Giro en el encadenado de Mortirolo, Aprica y Valico di Santa Cristina, previo paso por el Stelvio. Aparece en 15 listas (Alberto, Alex albulapass, Andrés García, Andrés MM, Cobra murciano, El Quero, Fernando García, Ge, Igor Otaegi, Jon Lekue, Juanfran de la Cruz, Kapo, Luis M., Miguel Garciamartín, Raffaelle Filipetti) . 5% de los votos. 

2. Saint-Gervais - Sestriere, Tour de France 1992, 254,5 km. Cabalgada alpina de Claudio Chiappucci de 125 km, ascendiendo Iseran, Mont Cenis y Sestriere, que pone en riesgo el maillot amarillo de Miguel Indurain. Aparece en 13 listas (Alberto, Alberto García, Alex albulapass, Alfonso Gentil, Andres MM, Asier, Carles Sal, Carlos Cobo Corrales, Kapo, Luis M., Mikaelsilva99, Rober, Zuhaitz Elejalde). 4,3% de los votos. 

3. San Lorenzo de El Escorial - Ávila, Vuelta a España 1999, 184,6 km.  Frank Vandenbroucke hace una demostración de fuerza en Navalmoral y vence con solvencia en un ataque en el empedrado de la muralla de Ávila. Aparece en 11 listas (Alberto García, Borf, Cdd, D, Daniel Monfort, Fernando García, Gonzalo Vicente, JLG Pallero, Igor Iturbe, Mikaelsilva99, Salvò Carvalho). 3,6% de los votos. 

3. Venaria Reale - Bardonecchia / Jafferau, Giro d'Italia 2018, 184 km. Chris Froome dinamita el Giro en el Colle delle Finestre a falta de 80 km para meta, consiguiendo la maglia rosa ante la impotencia de Tom Dumoulin. El líder Simon Yates se hunde en las rampas de sterrato de Finestre. Aparece en 11 listas (Asier, Cdd, Eduginestal, Eugenio, FCQ, Fernando García, Jajalo, Jon Lekue, Igor Irtube, Pablo Contreras, Pedro). 3,6% de los votos.

5. Versailles - París, Tour de France 1989, 24,5 km (CRI). Greg LeMond arrebata el maillot amarillo a Laurent Fignon en la contrarreloj de la etapa final, superándole en la clasificación general tan sólo por 8 segundos, empleando para ello una bicicleta con manillar de triatleta. Aparece en 10 listas (Alfonso Gentil, Carles Sal, Carlos Cobo Corrales, Diego, Iñaki Fernández, Mauro Rosales, Pablo Contreras, Robermf, Sergio Alcarria C., Triatlón Camargo). 3,3% de los votos

5. Grenoble - Les Deux Alpes, Tour de France 1998, 189 km. Marco Pantani da un vuelco al Tour con un ataque en el Galibier, que distancia a Jan Ullrich y le permite hacerse con un triunfo total en un Tour marcado por el dopaje generalizado. Aparece en 10 listas (Alberto, Bielalibre, Borf, Eduginestal, Igor Iturbe, Igor Otaegi, Iñaki Fernández, JLG Pallero, Luis M., Mauro Rosales) . 3,3% de los votos.

7. Charleroi - Liège, Tour de France 1995, 203 km,  Miguel Indurain lanza un ataque demoledor e inesperado en el Mont Theux, llevándose a Johan Bruyneel a rueda, sentando así las bases de su quinto Tour. Ganará la etapa el belga de la ONCE, futuro director de Lance Armstrong. Aparece en 9 listas (Alberto García, Andrés MM, Carles Sal, Carlos Cobo Corrales, El Quero, Fernando García, Kapo, Rafael Rodríguez, Rotapunctatis). 3% de los votos.

8. Saint-Jean-de-Maurienne - Morzine, Tour de France 2006, 200,5 km. En un Tour alocado, marcado por el tsunami de la Operación Puerto, Floyd Landis recupera el maillot amarillo ante Óscar Pereiro en una cabalgada alpina por Saisies, Aravis, La Colombiere y el Joux Plane, distanciando a otros candidatos como Klöden o Sastre. El menonita dará positivo por testosterona una vez terminado el Tour, siendo eliminado tanto del triunfo parcial como de la clasificación general.  Aparece en 8 listas (Alberto, Andrés MM, Asier, Cobra murciano, El Visconti de Hacendado, Eugenio, Igor Iturbe, Raffaelle Filipetti). 2,6% de los votos. 

9. Luxemburgo - Luxemburgo, Tour de France 1992, 65 km (CRI). Miguel Indurain relega al segundo clasificado, Armand De las Cuevas, a 3 minutos, y a Gianni Bugno y a Greg LeMond a más de 3. Aparece en 7 listas (Carlos Cobo Corrales, El Quero, FCQ, Jon Lekue, Joseph von Flusstal, Igor Iturbe, Mauro Rosales). 2,3 % de los votos.  

9. Campeonato del mundo 1995, Duitama, 265,5 km. Abraham Olano gana uno de los mundiales más duros de la historia, entrando en meta con la rueda trasera pinchada. Miguel Indurain controla en el grupo trasero a Marco Pantani y a Mauro Gianetti. Aparece en 7 listas (Cdd, FCV, JaviATG, JLG Pallero, Joseph von Flusstal, Pablo Contreras, Pedro). 2,3 % de los votos.

11. Luchon - Mourenx, Tour de France 1969, 214,5 km. Merckx lanza un ataque tan innecesario como suicida en los últimos metros del Tourmalet, lanzándose de este modo a una cabalgada solitaria a falta de 140 km para meta. Restaba Aubisque y un largo llano hasta Mourenx, en el que Merckx logrará distanciar a sus rivales, liderados por Gimondi, a casi 15 minutos. Aparece en 6 listas (David Guénel, FCQ, Javigoros, Luis M., Marcos Pereda, Raffaelle Filipetti). 2% de los votos.

11. Campeonato del mundo 1999, Verona, 259,98 km. El prácticamente desconocido Óscar Freire sorprende a sus rivales del grupo de escogidos, entre los que figuraban Ullrich, Casagrande, Vandenbroucke, Robin o Markus Zberg, con un ataque al entrar en la larga línea de meta. Aparece en 6 listas (Antonio J. Cano, FCV, Gonzalo Vicente, Joseph von Flusstal, Robermf, Weatherman). 2% de los votos.

13. Amstel Gold Race 2019, 266 km. Mathieu van der Poel protagoniza una "remontada" espectacular en los dos últimos kilómetros de carrera, comandando un grupo que da caza en los últimos metros a Alaphilippe y Fuglsang que marchaban escapados. Aparece en 5 listas (Andrés García, Carles Sal, Eduginestal, Gonzalo Vicente, Isaacarriacense). 1,7 % de los votos.

13.  Doblete Dauphiné Liberé - Bordeaux - París (557 km), 1965. Jacques Anquetil enlaza con menos de 24 horas de diferencia la victoria en dos carreras muy dispares, el Critérium de Dauphiné Liberé, que terminaban en Avignon, con la Burdeos-París, el maratón de la ruta. Aparece en 4 listas (Bielalibre, Daniel Monfort, Javigoros, Zuhaitz Elejalde). 1,3% de los votos.

13. Liège - Bastogne - Liège 1980, 244 km. Bernard Hinault vence en una edición de la Lieja marcada por el frío intenso y la fuerte nevada padecida en la zona de Stockeu y Haute-Levée. El segundo clasificado, Hennie Kuiper, llegará a más de 9 minutos. Aparece en 4 listas (Deadmen, FCQ, Javigoros, Marcos Pereda). 1,3% de los votos.

13. Chiesa in Valmalenco - Gavia, Giro d'Italia 1988, 120 km. Los ciclistas del Giro padecen una jornada apocalíptica en el tránsito del Gavia, tanto en su ascenso como sobre todo en su descenso. Johan van der Velde corona en cabeza el puerto, Erik Breukink se llevará la etapa y Andrew Hampsten la maglia rosa. Aparece en 4 listas (Joseph von Flusstal, Rober, Sergio Alcarria C., Xevi Diez Pons).  1,3% de los votos.

13. Jaca - Val Louron, Tour de France 1991, 232 km. El nacimiento de la "era Indurain".  Indurain ataca en el descenso del Tourmalet aprovechando la debilidad de Greg LeMond. Será alcanzado por Claudio Chiappucci y juntos marcharán, el italiano a por el triunfo de etapa y el navarro a por la general. Aparece en 4 listas (Antonio J. Cano, Edu, El Quero, Rafael Rodríguez). 1,3% de los votos.

13. Périgueux - Bergerac, Tour de France 1994, 64 km (CRI). Gran demostración contra el crono de Miguel Indurain, que logra distanciar a 2 minutos a Tony Rominger y a más de 4 minutos al resto de adversarios. En su transcurso, dobla a Lance Armstrong, campeón del mundo. Aparece en 4 listas (Asier, Eugenio, JLG Pallero, Zuhaitz Elejalde).  1,3% de los votos.

Con el 1% de los votos (aparición en 3 listas), respectivamente:

Alcalá de Henares - Palazuelos de Eresma (Destilerías Dyc), Vuelta a España 1985, 200 km. José Recio y Pedro Delgado. (Joseph von Flusstal, Robermf, Sergio Alcarria C.)

Montpellier - Carpentras, Tour de France 1994, 231 km., Eros Poli. (Andrés García, Bizikleta.com, César García)

 

León - Alto del Angliru, Vuelta a España 1999, 175,6 km., José María Jiménez. (Andrés MM, Diego, P.J.)

París - Tours 2001, Richard Virenque. (Mikaelsilva99, Rober, Robermf)

Conegliano - Gardeccia/Val di Fassa, Giro d'Italia 2011, 229 km. Mikel Nieve. (Carles Sal, Rober, Rotapunctatis)

Santander - Fuente Dé, Vuelta a España 2012, 177 km., Alberto Contador. (Alberto, Jajalo, Mikaelsilva99)

Ronde van Vlaanderen 2017, Philippe Gilbert. (Edu, Futbolmanía, Pedro)

Campeonato del mundo 2017, Bergen, Peter Sagan. (Eugenio, Fernando García, Zuhaitz Elejalde)

Milán - Sanremo 2018, Vincenzo Nibali. (Alfonso Gentil, Cdd, Kapo)

        

Aparecen 2 veces mencionadas: 

 

Milán - Sanremo 1910 (Eugène Christophe); Cuneo - Pinerolo, Giro d'Italia 1949 (Fausto Coppi); Brive - Agen, Tour de France 1951 (Hugo Koblet); Merano - Monte Bondone, Giro d'Italia 1956 (Charly Gaul); Grenoble - Orcières-Merlette, Tour de France 1971 (Luis Ocaña); Toulouse - Luz Ardiden, Tour de France 1985 (Pedro Delgado); Lievin - Evreux, Tour de France 1986 (Peio Ruiz-Cabestany); Milán - Sanremo 1992 (Sean Kelly); Gijón - Alto del Naranco, Vuelta a España 1993 descenso de La Cobertoria (Tony Rominger, Alex Zülle); Le Grand-Bornand - La Plagne, Tour de France 1995, Alex Zülle, Miguel Indurain; Marostica - Passo Pordoi, Giro d'Italia 1996 (Enrico Zaina, Abraham Olano); Racconiggi - Oropa, Giro d'Italia 1999 (Marco Pantani); Dax - Hautacam, Tour de France 2000 (Javier Otxoa, Lance Armstrong); Béziers - Montélimar, Tour de France 2006 (Jens Voigt, Óscar Pereiro); Ronde van Vlaanderen 2010 (Fabian Cancellara); Pinerolo - Col du Galibier, Tour de France 2011 (Andy Schleck); Avilés - Alto del Angliru, Vuelta a España 2011 (Juan José Cobo); Caldes - Passo dello Stelvio, Giro d'Italia 2012 (Thomas De Gendt); Ypres - Wallers, Tour de France 2014 (Lars Boom, Vincenzo Nibali); Gent - Wevelgem 2015 (Luca Paolini); Campeonato del mundo 2018, Innsbruck (Alejandro Valverde). 

1 mención:

6 días de Nueva York, 1891 (William Martin); Tour de Francia 1906 (René Pottier); Milano - Cuneo, Giro d'Italia 1914 (Angelo Gremo); Bayona - Luchon, Tour de France 1926 (Lucien Buysse); Milano - Sanremo 1946 (Fausto Coppi); Bourg d'Oisans - Sestriere, Tour de France 1952 (Fausto Coppi); Campeonato del mundo 1953, Lugano (Fausto Coppi); Bologna - Santuario di San Luca, crono, Giro d'Italia 1956 (Charly Gaul, Fiorenzo Magni); Briançon - Aix-les-Bains, Tour de France 1958 (Charly Gaul); Gorizia - Tre Cime di Lavaredo, Giro d'Italia 1968 (Eddy Merckx); Paris - Roubaix 1970 (Eddy Merckx); Orcières-Merlette - Marseille, Tour de France 1971 (Luciano Armani, Eddy Merckx & Molteni), Môutiers - Les Orres, Tour de France 1973 (Luis Ocaña, José Manuel Fuente); Ronde van Vlaanderen 1975 (Eddy Merckx, Frans Verbeeck); Paris - Roubaix 1975 (Roger De Vlaeminck, Eddy Merckx); Montgenevre - Manosque, Tour de France 1976 (José Luis Viejo); Campeonato del mundo 1980, Sallanches (Bernard Hinault); Milano - Sanremo 1982 (Marc Gomez); Salamanca - Ávila, Vuelta a España 1983 (Bernard Hinault, Marino Lejarreta, Vicente Belda); Morzine - Lans-en-Vercors, Tour de France 1985 (Lucho Herrera); Campeonato del mundo 1985, Giavera del Montello (Joop Zoetemelk); Pau - Superbagnères, Tour de France 1986 (Greg LeMond, Bernard Hinault); Gap - Le Granon, Tour de France 1986 (Eduardo Chozas); El Barco de Ávila - Ávila, Vuelta a España 1987 (Laurent Fignon); Carpentras - Mont Ventoux, crono, Tour de France 1987 (Jean-François Bernard); Bourg d'Oisans - La Plagne, Tour de France 1987 (Laurent Fignon, Anselmo Fuerte, Pedro Delgado); Jaca - Cerler, Vuelta a España 1988 (Fabio Parra); Pau - Cauterets, Tour de France 1989 ascensión al Aubisque (Miguel Indurain); Cala d'Or - Cala d'Or, crono, Vuelta a España 1991 (Melcior Mauri); Arras - Le Havre, Tour de France 1991 (Thierry Marie); Ronde van Vlaanderen 1992 (Jacky Durand); Vigevano - Milano, crono, Giro d'Italia 1992 (Miguel Indurain); Dole - Saint-Gervais-Mont Blanc, Tour de France 1992 (Rolf Järmann, Pedro Delgado); Santo Domingo de la Calzada - Santander, Vuelta a España 1993 (Dag-Otto Lauritzen); ; Torino - Oropa, Giro d'Italia 1993 (Massimo Ghirotto, Piotr Ugrumov, Miguel Indurain); Tarbes - Pau, Tour de France 1993 descenso del Tourmalet (Miguel Indurain, Claudio Chiappucci); Milano - Sanremo 1994 (Giorgio Furlan); Paris - Roubaix 1994 (Andrei Tchmil); Flèche Wallonne 1994 (Moreno Argentin, Evgueni Berzin, Giorgio Furlan); Valladolid - Salamanca, Vuelta a España 1994 (Laurent Jalabert, Adriano Baffi, Mario Cipollini); Santander - Lagos de Covadonga, Vuelta a España 1994 (Laurent Jalabert); Cahors - Lourdes-Hautacam, Tour de France 1994 (Luc Leblanc, Miguel Indurain); Acquappesa - Monte Sirino, Giro d'Italia 1995 (Laudelino Cubino); Saint-Girons - Cauterets, Tour de France 1995 (fallecimiento de Fabio Castertelli); Montpon-Ménestérol - Limoges, Tour de France 1995 (Lance Armstrong); Predazzo - Falzes, Giro de Italia 1997 (José Luis Rubiera); Luchon - Ordino Arcalís, Tour de France 1997 (Jan Ullrich); Saint-Étienne - Alpe d'Huez 1997 (Marco Pantani); Eurodisney, crono, Tour de France 1997, Bjarne Riis lanza a la cuneta la bicicleta contra el crono; Paris - Roubaix 1998 (Franco Ballerini); Liège - Bastogne - Liège 1998 (Michele Bartoli); Villarreal - Villarreal, Volta a la Comunitat Valenciana 1999 (Manuel Sanroma, Mario Cipollini): Paris - Roubaix 1999 (Andrea Tafi); Bra - Borgo San Dalmazzo, Giro de Italia 1999 (Paolo Savoldelli); Ronde van Vlaanderen 2000 (Andrei Tchmil); Briançon - Courchevel, Tour de France 2000 (Marco Pantani); Paris - Roubaix 2001 (Servais Knaven); Paris - Roubaix 2002 (Johan Museeuw); Warner Bos Park - Madrid/Santiago Bernabéu, crono, Vuelta a España 2002 (Aitor González); Critérium du Dauphiné 2003 (Iban Mayo); Gaillac - Cap Découverte, crono, Tour de France 2003 (Jan Ullrich); Bagnères-de-Bigorre - Luz Ardiden, Tour de France 2003 (Lance Armstrong); Juegos Olímpicos ruta 2004, Atenas (Paolo Bettini, Sergio Paulinho); Campeonato del mundo 2004, Verona (Óscar Freire); Ponferrada - Lugo, Vuelta a España 2006 (Alexandre Vinokurov); London - London, prólogo, Tour de France 2007 (Fabian Cancellara); Campeonato del mundo 2007, Stuttgart (Paolo Bettini); Brest - Plumelec, Tour de France 2008 (Alejandro Valverde); Campeonato del mundo 2008, Varese (Alessandro Ballan); Annecy - Annecy, crono, Tour de France 2009 (Alberto Contador); Paris - Roubaix 2010 (Fabian Cancellara); Carrara - Montalcino, Giro d'Italia 2010 (Cadel Evans, Alexandre Vinokurov); E3 Harelbeke 2011 (Fabian Cancellara); Brig Gils - Grindewald, Tour de Suisse 2011 (Peter Sagan, Damiano Cunego); Pau - Lourdes, Tour de France 2011 (Thor Hushovd); Paris - Roubaix 2012 (Tom Boonen); Kusadasi - Izmir, Tour of Turkey 2012 (Iljo Keisse); Gap - Alpe d'Huez, Tour de France 2013, Adam Hansen asciende a Alpe d'Huez con una cerveza (Christophe Riblon); Campeonato del mundo 2013, Florencia (Rui Costa, Joaquim Rodríguez); Ponte di Legno - Val Martello, Giro d'Italia 2014, descenso "neutralizado" del Stelvio (Nairo Quintana); Paris - Tours 2014 (Jelle Wallays); Treviso - Valdobbiadene, crono, Giro d'Italia 2015 (Vasil Kiryienka, Alberto Contador); Pinzolo - Aprica 2015, ascensión al Mortirolo (Mikel Landa, Alberto Contador); Tarbes - Col de la Pierre de Saint-Martin, Tour de France 2015 (Chris Froome); Il Lombardia 2015 (Vincenzo Nibali); Rovetta - Bormio, Giro d'Italia 2016, para a cagar de Dumoulin (Vincenzo Nibali, Mikel Landa, Tom Dumoulin), Bukowina Resort - Bukowina Tatrzanska, Tour de Pologne 2016 (etapa anulada, Tim Wellens); Paris - Roubaix 2017 (Greg Van Avermaet); Gent - Wevelgem 2019 (Alexander Kristoff); Récord de la Hora 2019 (Victor Campenaerts)

 

Como datos curiosos para terminar, han sido escogidos 50 momentos del Tour de Francia, 22 del Giro de Italia, 15 de la Vuelta a España, 11 ediciones del campeonato del mundo, 10 de la París - Roubaix, 6 de la Milán - Sanremo y 5 de la Ronde van Vlaanderen. Los años preferidos de los participantes son 1994 (9 momentos), 1999 (7), 1992, 1995 y 2011 (6 respectivamente) y 2015 (5). Las ediciones de las grandes vueltas preferidas han sido el Tour de Francia de 1995 (4 momentos), seguido del Tour de 1986, Tour de 1992, Tour de 1994 y Tour de 1997 con 3 momentos respectivamente.

Muchas gracias a todos por participar.